封面新闻记者 欧阳宏宇

新造车要作念好智能驾驶，得花若干钱？若干时代？

“莫得500亿作念不好智驾，只花几十亿作念出的智驾皆是‘马路杀手’。”近日，极越汽车CEO夏一平在成皆示意，百度在AI和自动驾驶领域已不休研发逾越十年，资金抓续进入也逾越了1500亿。在他看来，大皆时代的积蓄和成本的进入，即是一款智能汽车抓续开头的重要助力。

外不雅想象有专利，性能参数看姿首，但车机系统是否智能频频惟有驾乘感知了一段时代后才知说念，这实质是缺一丝化的圭臬。如今，时代和资金进入皆不错成为掂量一台智能汽车是否够先进的量化主义。这也就不难默契为何不管主机厂照旧新造车皆在车机研发进入中砸重金。

不久前，马斯克闪现，展望到2024年之前，特斯拉将在进修诡计、数据管束和视频存储方面的累计进入将达到100亿好意思元以上。华为智能汽车处理有盘算累计研发进入已逾越300亿元，研发东说念主员超7000东说念主。小米汽车也在《答网友100问（达成篇）》中示意，智能驾驶是一个恒久进入的本领，其第一期总投资已从33亿追加到47亿，智能驾驶团队界限已超1000东说念主。在“蔚小理”三家中，何小鹏在本年3月闪现，小鹏汽车在2024年内的智能化研发会达到35亿东说念主民币；理念念汽车也从客岁10月起抓续扩大智能驾驶团队招聘界限；蔚来在已往三年里，研发进入占比逐季度飞腾。

和许多科技赛说念雷同，厂商加大进入，即是为了在一轮投资周期里借助智能化上风，普及家具力，从而突破市集困局。现场，极越汽车公布了全新V2.0版块软件，其中将“激光雷达+高精舆图+门径算法”传统智驾本剖析线，替换为“纯视觉+端到端大模子”新路子，而且还更新了大模子智舱、智能车联等十几个主要模块统共947项新增功能和优化升级。

据夏一平先容，本领普及后其感知智商会越过主流激光雷达。比如，3D精度能达到厘米级，车身邻近环境360度全遮盖，感知距离达250m，并能识别200m内的矿泉水瓶，对剖析龙套物速率的识别精度也死心在0.1米/秒罪恶范围内。

不外，关于车主们来说，用数字抒发的智驾有盘算皆不够具象，这也导致了不少东说念主对智能汽车尤其是高端智驾抓不雅望魄力。关于厂商来说，该怎样让糜掷者心甘宁愿地为本领进入买单亦然一个难点。

“现时智驾市集还是突破了种子期在向下一级增长。”夏一平合计云开体育，现时的用户对智驾的眷注度越来越高。“我合计，本年下半年致使是来岁上半年，汽车智驾功能将成为他们遑急的购买决策，现时许多东说念主皆是不错无谓智能驾驶，关联词不成莫得智驾，关联词到下一个阶段可能是必须要有智驾。”