- 发布日期:2024-09-04 05:52 点击次数:148
封面新闻记者 欧阳宏宇
在你的印象里,智能扶助驾驶不错完成些许“让导航崩溃,让司机落泪”的复杂路况?如今,收货于自动驾驶端到端大模子赋能,纯视觉高阶智驾本事正让“8D玄幻城市”变得不再难开。
8月30日,在成皆国际车展时辰,极越CEO夏一平在重庆直播了OTA 2.0版块首测,并通过现场连线展示了由端到端大模子赋能的纯视觉高阶智驾挑战重庆复杂的城区谈路。他在直播中默示,“极越的智驾由百度历经十多年研发得来,总插足进步1500亿,且统统智驾功能皆由我方躬行测试,不卖期货。”
在高速路、快速路上让驾驶者“换换手”已不是新卖点,而通过高阶智能驾驶本事“项目秀操作”复杂路况,践诺上更是为了智能扶助驾驶在落地的“终末一公里”,匡助车主粗心在路上最多半也最头痛的场景。
不久前,特斯拉FSD自动驾驶挑战国际复杂谈路的视频刷爆汇集,印证了能委果完成复杂路况独霸的智能扶助功能是巨大车主的刚需。除极越外,比亚迪、问界、长城汽车、智己也皆有针对重庆、上海等地复杂路况的对外体验和测试。
在繁密测试中,城区谈路一直是智驾需要攻克的进军课题,背后是越是复杂的城市谈路,越能体现出智驾的实力。重庆看成8D玄幻城市,以山路多、弯路多、高架多而有名世界,号称是智驾车型的终极教师。
夏一平在直播中谈到,之是以颠倒聘任重庆进行首测,是但愿通过直播躬活动用户展示状貌一新的汽车机器东谈主体验。
记者详确到,在全新升级的ASD智驾形式下,夏一平驾驶着极越01在重庆复杂的城区谈路上摆脱穿行,安全安静驶过盘龙立交、朝天门长江大桥、渝中路老城区等路段,智驾全程施展堪比当地的资深驾驶员。
就像驾驶圈的“五万公里定律”,让一辆汽车达到以至越过东谈主类的驾驶本事,毫不仅是靠现存数据的堆砌,而是要让机器像东谈主类不异阐述及时遭逢的路上教授晋升本事。据了解,极越OTA 2.0软件带来947项功能新增和迭代,障翳了端到端大模子智驾、大模子智舱、舆图导航、智能车联等12个模块,这意味着车辆在行驶中会不息地采集、甄别和学习车主的驾驶格调,让车主有“月月开新车”的驾乘体验。
在“买车送AI司机”的背后,中枢也曾端到端本事的不息演进;主机厂要作念的即是基于AI大模子在安全和成果上为车主提供一种均衡。
“2024年下半年,莫得大模子的智能座舱即是老翁乐。”夏一平以为,基于大模子、纯视觉高阶智驾等本事的诳骗,智驾座舱将有望冲破“东谈主驾”计算局限,以至专为AI智驾而生。“比如,取消傍边拨杆等绝大部分物理按键体育游戏app平台,将繁密操控汇集在大屏中。”
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