在之前的小米SU7上市发布会上体育游戏app平台，雷军曾实名为电车打CALL。

他暗意智能电动汽车一朝用了就回不去了，智能体验和超低的用车费本是油车弗成比的。我方原本开油车的技能不以为电车高档，但电车开风俗后就以为油车很逾期。

雷军的说法引来了许多东说念主的赞同，他们齐是“电车”粉，雷同以为“一朝开了纯电车就回不去了”。

但万事莫得齐全，好意思国最近的一项拜谒啪啪打脸。据Edmunds公司发布的最新拜谒遵守，2024 年有51% 的好意思国特斯拉车主遴荐解除电车，转投燃油车怀抱，唯有32%的车主链接遴荐纯电车，然后有10%的车主遴荐油电混动车型，6%的车主遴荐插电混动车型。

不是说好开电车就“回不去”的吗？为什么还有这样多车主“弃明投暗”？让功夫汽车带寰宇一说念看一下。

（1）优过错同在，并非十全十好意思

人们在消费时更多想到要省钱，这是各方在市场中进行的感知—响应博弈，合乎市场逻辑和现实理性，呈现出链式反应态势。这种“平替”竞争暗刻着低欲望经济闭环的痕迹，曾在日本停留30余年，成为日本经济常年不振的疑难杂症。

这个拜谒从2019年就驱当作念了，当先的用户71%齐谋划转投燃油车，本年着落到51%，还是是新高了。不外确乎有许多东说念主在用了电车后遴荐用回燃油车，其中枢原因照旧，电车并莫得许多东说念主说得那么好。

来源是用度问题体育游戏app平台，确乎在许多东说念主眼中，开电车“险些不怎么用钱”。毕竟当今油价越来越高，电价却一直保管在较低的水平，雷同一款中型SUV，油车一公里可能要5毛钱，电车一公里可能1毛钱不到。何况电车的小心用度也低，三大件去了两大件，电机和电板大多亦然免爱护的，小心用度唯有油车的一半。