回到3年前，咱们会好像地以为汽车的能源神色，是从燃油时期平直大步跨入纯电时期，但当今来看汽车市集的变革，搀杂能源是刻下以及将来三五年内，最合适中国铺张者的汽车能源神色。而搀杂能源中的增程，是兼顾经济性和续航的最公正分有沟通之一。

赛力斯多年深耕增程技艺

赛力斯当作行业增程技艺的开拓者与指示者。早在2016年，便进入到增程技艺的研发与布局中，2019年罢了增程器量产，况且不休迭代升级，打造“超等增程技艺”。本年1-10月，赛力斯增程器搭载量超37万台，稳居行业前哨。当作赛力斯与华为都集打造的品牌，问界的居品也成绩于赛力斯增程技艺的赋能，展现出了当先行业品性进展。

问界新M5、问界新M7和问界M9都捏续畅销，获得了不俗的市集成绩。 

问界新M5

中型SUV(24.98-27.98万元)

问界新M5是赛力斯与华为联袂打造的第一款问界车型，从2022年上市时就深受铺张者疼爱，刻下在售的2024款增程版车型，采用了赛力斯超等增程技艺，抽象续航里程最高可达1440公里，不仅能纵脱铺张者平常高放工代步的需求，跨省自驾旅行也不在话下‌。

问界新M7

中大型SUV(24.98-32.98万元)

问界新M7是问界的第二款车型，定位中大型SUV，在赛力斯超等增程技艺的加捏下，抽象续航达1300 km。上市13个月累计委派新车23万辆，再创中国新能源豪华品牌新记录。

问界M9

全尺寸SUV(46.98-56.98万元)

旗舰SUV问界M9是问界的集大成之作，也当作一台50万级的豪华全尺寸SUV，问界M9连续8个月蝉联中国豪华市集50万元以上车型的销量冠军。在赛力斯超等增程技艺加捏下，这台首要2.6吨的车型领有275km的超长纯电续航，抽象续航跳动1400km，一改铺张者心中“大车=油老虎”“大车=能耗高”的固有领路。

赛力斯超等增程 处分燃油&纯电车的痛点

搭载了赛力斯超等增程的三款问界车型，比拟于传统燃油车型，大地面裁减了车主的用车费本，跳动200km的纯电续航，能纵脱大部分高放工通勤下，一周以至只需充电一次，一年按照1.5万公里的里程筹画，即可省下七八千的油费。

与此同期，赛力斯超等增程也破解了用户的续航和补能懆急。周小节沐日，带着全家外出旅行时，增程车型竣工莫得续航懆急，无需提前推敲补能行程，不必在亏电时带着全家东说念主到处找充电桩而迟延旅程。问界增程车型满油满电续航均超1200km，最长可达1440km，而且在无闲置充电桩或者莫得充电站的情况下，只需和燃油车相通，去加油站加油，又能继续启航，享受自驾之旅。

在能耗上，赛力斯1.5T增程器配合华为的电机技艺，亏电油耗也不到7L/100km，经济性远超燃油车。这亦然赛力斯超等增程技艺的上风场地。

优异的NVH进展 更弘大的智能算法

问界三款车型的顺利与热销，不仅成绩于增程自己可油可电的上风，更是成绩于赛力斯超等增程当先同业的技艺上风，兼具经济性与长续航，并开脱了补能懆急。在此基础上，赛力斯超等增程还采用了智能NEC主动降噪技艺以及152项NVH专项开发考据，作念到了近乎于纯电车型上的NVH进展，平常驾驶时真实嗅觉不到增程器介入与责任。

同期，车辆可自动识别跳动1100种行车场景和用车习气，通过限定筹画、神经算法、全域寻优等智能化摈弃，罢了精确匹配，带来更好的驾驶体验。

新一代赛力斯超等增程 静谧无感 高集成 高效果

在11月刚刚收尾的广州车展上，全新一代赛力斯超等增程系统认真发布，其基于“赛翼(C2E)增程架构 ”与“RoboREX智能摈弃技艺”打造，罢了静谧无感、高集成、高效果三大行业当先上风。 

“赛翼”是一种全新的高集成化增程架构，配合RoboREX智能增程摈弃技艺，颠覆性的改革了增程器的责任格式，由被迫责任酿成主动责任，罢了智能主动能量管制，给用户带来抽象油耗裁减15%，增程器杂音感知频次裁减90%的优异体验。况且增程器现实效果超3.6kWh/L，尽头于1L油可发电超3.6度，达到行业量产增程器最高水平。

超10万个充电桩 更高效浮浅的补能

为了澈底处分问界车主的续航补能懆急，在技艺除外，赛力斯还提供了相应的配套作事，联袂合营伙伴，在300多个城市设备了10万个充电桩，方便用户随时享受快捷、宽心的补能作事。

赛力斯“超等增程技艺”是问界的基本盘

增程技艺是刻下最优的汽车能源处分有沟通之一，兼具了经济性、长续航和补能高效性，处分了燃油车和纯电车型的痛点。而赛力斯超等增程通过多年的研发与布局，在增程技艺上圈套先同级，不仅更高效，也更静谧，再加上华为在智驾方面的超前技艺，让问界在3年时刻内一跃成为新能源汽车中的热销与标杆车型。将来咱们会看到赛力斯在增程上不休探索出更多的当先技艺，搭载在更新的问界车型上，从而让铺张者在问界上享受到更好的出行体验。